1.柴油機替換修補總成一定要留心清潔。假設(shè)機體在設(shè)備過程中混入了機械雜質(zhì)、塵埃、泥漿，不光會加速零件的磨損，而且簡單構(gòu)成機油堵塞，構(gòu)成燒瓦、抱軸等事端。所以在柴油機替換修補總成時要留心確保零件的清潔度。

　　2.變體產(chǎn)品的部件或許不是通用的。有些柴油發(fā)電機廠出產(chǎn)的某一類型的變種產(chǎn)品，許多零件都不通用。例如S195B柴油機的曲軸、主軸承、缸套、活塞、進(jìn)排氣氣門、氣門導(dǎo)管和氣門繃簧等部件不是通用的。毫無區(qū)別地運用不能遍及運用的部件是會發(fā)生反效果的。

　　3.同一型號不同的放大件(附件)不常見。在運用修補標(biāo)準(zhǔn)法時，能夠選擇增大零件的標(biāo)準(zhǔn)，但一定要識別出哪個等級的零件。假設(shè)不能很好地掌握了部分的巨細(xì)，當(dāng)柴油發(fā)電機被替換和批改，這不僅是浪費時間，但也不能確保修補質(zhì)量，并將大大減少軸承襯的運用壽命，發(fā)電機組將被撤銷。

　　4.柴油發(fā)電機替換修補時留心設(shè)備技術(shù)要求。修補工通常愈加注重氣門空隙和軸承空隙的發(fā)電機，但一些技術(shù)要求往往忽視，如設(shè)備氣缸套的發(fā)電機組，上飛機應(yīng)該高出0.1毫米的平面的身體，否則會有缸泄漏或連續(xù)失敗的氣缸墊。

　　5.柴油發(fā)電機組替換修補留心一些配套部件要成對替換。例如，噴油器針閥對、柱塞對和油閥對三個精細(xì)偶件成對替換，一般能夠這樣做。但關(guān)于一些其他部分不留心改動成對，如齒輪替換，替換磨損嚴(yán)峻，且僅組裝后因為糟糕的嚙合噪聲增加，磨損，縮短運用壽命，所以在柴油發(fā)起機修補時應(yīng)留心一些工作改動成對，確保修補的質(zhì)量，不能為了節(jié)約本錢，并選擇單一的改動，然后，使發(fā)電機組徹底損壞。

　　6.替換和修補柴油發(fā)電機時，要防止零件的錯裝和漏裝。就單缸柴油機而言，有一千多個零件，其中大多數(shù)都有一定的設(shè)備方位和方向要求，假設(shè)不留心，很簡單出現(xiàn)誤裝或誤裝的狀況。假設(shè)設(shè)備過錯、短少設(shè)備等狀況會導(dǎo)致發(fā)起機發(fā)起困難或底子無法發(fā)起。