備用柴油發(fā)電機組主要由發(fā)電機和柴油發(fā)動機兩大部分組成。發(fā)電機的運行狀態(tài),通常情況下取決于電氣回路的絕緣狀態(tài),不是“1”態(tài),便是“0”態(tài),沒有第三種工作狀態(tài)。但是,自備柴油發(fā)電機組在接帶負荷以后,經(jīng)常發(fā)生轉(zhuǎn)速下滑、出力降低,斷開負荷又恢復正常輕(空)載運行,經(jīng)調(diào)整仍然有出力不足的現(xiàn)象。自備柴油發(fā)動機出力不足原因何在?可以從以下幾方面檢查。

　　1 油系統(tǒng)

　　(1)在沿海地區(qū),首先檢查是否使用了劣質(zhì)走私油。劣質(zhì)柴油燃燒性差,燃燒不充分,大了柴油發(fā)動機的熱負荷,使機器功率降低且波動較大。

　　(2)機器供油不足,機器長期運行得不到保養(yǎng)。柴油濾清器堵塞,供油阻力加大、油路不暢或者發(fā)生了油箱至噴油泵之間的低壓油管路滲漏,這種情況在低負荷時不易發(fā)現(xiàn),大負荷時明顯感到供油量不足。油路檢查應先檢查低壓油路、再檢查高壓油路。

　　(3)噴油器霧化不良,噴油孔堵塞或針閥因某種原因卡死或銹蝕。這使燃油成滴不霧化、不燃燒,造成柴油發(fā)動機缺缸(類似于運行中的電機缺相)運行、動力嚴重不足。噴油泵柱塞偶件磨損過度,也能使供油量不足而出力下降。

　　(4)噴油正時時間錯誤,發(fā)動機各種工況性能明顯較差。有噴油提前角過大,機器冒黑煙;噴油提前角過小,機器冒白煙;燃油中混入機油時機器排藍煙。噴油正時時間錯誤使發(fā)動機出力不足,還要檢查固定噴油泵的螺栓是否松動,檢查一下安裝噴油泵正時齒輪的時標是否對偏等。拆下噴油泵時一定要做好正時標記,以便安裝正確。

　　2 進、排氣系統(tǒng)

　　(1)煙色較差、排氣溫度高時,要檢查空氣濾清器的濾芯(或進氣過濾器)是否因設備長期運行得不到保養(yǎng)臟污而阻塞。進氣阻力大,進氣量減少使柴油不能充分燃燒,致使功率下降。

　　(2)排氣管阻塞、排氣管煙塵積聚過多和不能及時清理,排氣管臟污變細而加大了排氣阻力或者考慮噪聲和環(huán)境污染,人為延長排氣管也增加了排氣阻力,對發(fā)動機正常工作帶來負面影響。

　(3)配氣相位異常。正時齒輪的嚙合面嚴重磨損、螺母松動、半圓銷鍵松動等,凸輪軸凸面嚴重磨損,導致氣門的開閉時間發(fā)生了較大的分散性;有時安裝正時齒輪標記對錯位了,雖然機器也能運行,但功率達不到額定值。

　　(4)氣缸壓力不足,有時連進氣管都冒黑煙。檢查氣缸墊子是否損壞、氣門彈簧是否損壞(氣門彈簧折斷發(fā)動機冒黑煙)、氣缸蓋螺絲松動與否、氣門與座圈之間密封不嚴、氣門磨損、積塵過多等導致進、排氣門漏氣使氣缸壓力下降而帶不了額定負荷。噴油器與缸蓋之間的螺栓松動、墊片損壞或漏裝等導致噴油器與缸蓋之間密封不嚴而造成運行中漏氣。在保養(yǎng)時,氣門間隙調(diào)整不當,也能造成氣缸壓力低。

　　3 發(fā)動機其它部件

　　(1)活塞與氣缸壁之間、各軸瓦與軸徑之間配合過緊，曲軸與止推片過松或過緊。機油型號不對、過稠,從而增加曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力,出力自然下降。冷卻水泵或風扇故障、散熱器故障等。

　　(2)活塞和缸套之間磨損過重，活塞環(huán)對口或折斷、拉缸及粘環(huán)等,不僅出力降低,而且聲音異常。

　　另外,電氣回路一次線連接不良、在高負荷電流大時、接觸電阻過大處電壓降大、負荷系統(tǒng)三相不平衡等,也使整套機組出力不足。這種現(xiàn)象發(fā)生的幾率很低,但也不可忽視。